CNBC는 BYD가 미국에서 차량을 판매하지 않는다고 보도했지만, 업계 전문가들은 이것이 일시적일 뿐이라고 믿고 있다. 반세기 전에 일본 자동차가 미국에 진출한 것처럼, 중국 EV도 멕시코에 공장을 건설한 뒤 우회 수출을 통해 미국에 등장할 것으로 예상된다.
BYD의 장점은 EV를 1만달러(한화 1350만원)에 판매할 수 있을 만큼 낮은 생산 비용을 유지했다는 것이다. 픽업트럭을 그렇게 낮은 가격에 팔 수는 없지만 포드의 F-150 라이트닝은 상대적으로 비싸다. BYD가 픽업 가격을 그 이하로 책정할 수 있다면 포드는 문제를 겪게 될 것이다.
CNBC는 "BYD 픽업이 포드 레인저와 F-150 라이트닝, 토요타 힐룩스 및 테슬라 사이버트럭과 같은 경쟁 차량과 경쟁할 것으로 보인다“고 밝혔다.
EV시장의 큰 부분을 차지하기 원하는 포드와 기존 자동차 회사들은 두 가지 과제에 직면해 있다. 그 중 하나는 업계 선두주자인 테슬라이다. 또 다른 과제는 중국 EV로, 재정적으로 생존 가능한 EV 제조업체가 6개 이상 대기하고 있다.
현재 전 세계의 모든 주요 자동차 회사가 EV 시장에 진출했다. 특히, 포드 F-150의 주요 경쟁자(램과 쉐보레 실버라도)는 내년에 전기 버전을 출시할 예정이다.
포드 F-150 라이트닝 판매가 부진하다. 이제 픽업트럭의 치열한 경쟁이 예고되고 있으며, 그중 일부는 결국 중국 EV기업과의 대결이 될 것이다.
이정태 기자 jtlee@g-enews.com 이정태 기자가 쓴 기사 바로가기 →
