2025.09.15 16:09
미국 자동차 제조업체 램(Ram)이 풀사이즈 순수 배터리 전기차(BEV) 픽업트럭 개발을 공식적으로 중단했다고 15일 드라이브가 보도했다. 3년 전 야심차게 시작했던 프로젝트가 무산된 것이다. 스텔란티스는 북미 시장에서 풀사이즈 전기 트럭에 대한 수요가 둔화됨에 따라 제품 전략을 재평가했다고 밝혔다.램은 "풀사이즈 BEV 픽업 개발을 중단할 것"이라고 공식적으로 확인했다. 기존에 REV(순수 전기차)로 불리던 모델은 이제 REEV(주행거리 확장형 전기차) 구동 픽업으로 바뀐다. 이름도 '램 1500 REV'로 변경된다. 이 모델은 탁월한 주행거리, 견인 능력, 탑재량을 내세우며 시장의 새로운 기준을 제시할 것으로 보인다.원래 램 REV는 순수
2025.09.15 15:31
폭스바겐 그룹이 전기차 시장의 새로운 주도권을 잡기 위해 모든 브랜드에 적용할 수 있는 표준화된 배터리 셀을 공개했다고 14일(현지 시각) 인사이드EVs가 보도했다. '통합 셀'이라 불리는 이 기술은 폭스바겐부터 포르쉐, 아우디에 이르기까지 모든 전기차에 사용될 예정이다. 이는 폭스바겐 그룹의 미래를 좌우할 핵심 전략으로 평가된다.폭스바겐의 배터리 자회사 파워코(PowerCo)가 개발한 각형 셀은 2026년 출시될 저렴한 전기차 라인업에 처음 적용된다. 표준화된 셀을 통해 '초대형 규모의 경제'를 실현하겠다는 전략이다. 폭스바겐 경영진은 이 기술이 전기차 수익성을 확보하는 데 매우 중요하다고 설명했다. 특히 중국산 제품의 공세
2025.09.15 15:00
중국 전기차 제조업체 샤오펑(Xpeng)이 유럽 시장 공략에 속도를 내고 있다. 14일(현지 시각) 외신에 따르면, 샤오펑은 오스트리아 그라츠에 있는 마그나 슈타이어(Magna Steyr) 공장에서 G6와 G9 SUV 생산을 시작하며 유럽 현지 제조의 첫발을 내디뎠다. 이는 유럽 시장 확장을 위한 핵심적인 단계로 평가된다.샤오펑은 새로운 공장을 짓는 대신 마그나 슈타이어의 기존 생산 라인을 활용한다. 이 공장은 인도네시아에 이어 샤오펑의 두 번째 해외 생산 기지다. 마그나 슈타이어는 유럽 전역에 110개 이상의 공장을 운영하고 있다. 롤란트 프레트너 마그나 슈타이어 사장은 이 공장이 샤오펑이 유럽연합(EU)의 배기가스 배출 규정을 준수하는 데
2025.09.15 09:09
아우디가 연간 200만 대 판매 목표 달성을 위해 미국 내 첫 공장 설립을 검토하고 있다고 15일(현지 시각) SuperCarBlondie가 보도했다. 이는 현재 판매 부진을 극복하고, 성장 잠재력이 큰 미국 시장을 공략하려는 전략으로 풀이된다.독일 잉골슈타트에 본사를 둔 아우디는 전 세계 9개 생산 시설을 운영하고 있지만, BMW나 메르세데스와 달리 미국에는 공장이 없다. 2023년 189만 5240대를 판매하며 새로운 이정표를 세웠지만, 2024년 글로벌 매출이 11.8% 하락했다. 2025년 상반기에는 5.9% 더 감소했다. 로이터 통신에 따르면, 아우디는 2025년 판매 목표를 170만~180만 대로 잡고 있다.이런 상황에서 게르노트 될너 CEO는 연간 200만 대 판매
2025.09.15 08:52
테슬라가 미국, 유럽연합에 이어 중국에서 생산해 멕시코로 수출하는 차량에 대해 50% 관세 폭탄을 맞을 수 있다는 우려가 커지고 있다. 이는 테슬라의 글로벌 시장 전략에 또 다른 장애물이 될 것으로 보인다.로이터 통신에 따르면, 2023년 중반부터 멕시코에서 판매된 테슬라 모델 3와 모델 Y는 모두 중국 상하이 공장에서 제조됐다. 테슬라는 중국의 EV 제조업체들과 마찬가지로 새로운 시장을 개척하려 노력해왔다. 멕시코는 전 세계 자동차 판매 12위 시장으로, 테슬라에게 중요한 거점이다. 하지만 중국산 제품에 대한 관세 부과 가능성이 제기되며 테슬라의 멕시코 전략에 큰 부담을 안겨주고 있다.테슬라의 앞날은 순탄치 않다. 일론 머스
2025.09.12 12:27
토요타, 스바루, 렉서스가 미국에서 총 9만 4320대의 전기차를 리콜하고 판매를 중단한다고 11일(현지 시각) 카스쿠프가 보도했다. 이는 히터와 성에 제거 장치가 제대로 작동하지 않는 문제 때문이다. 추운 날씨에 앞유리에 서리가 낄 경우 운전자의 시야를 가려 사고 위험을 높일 수 있다.이번 리콜 대상은 2023-2025년형 토요타 bZ4X, 스바루 솔테라(Solterra), 렉서스 RZ 모델이다. 이 세 모델은 공통 플랫폼을 공유한다. 특히 토요타 bZ4X는 4만 1499대가 리콜 대상에 포함돼 가장 큰 비중을 차지한다.미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)에 따르면, 이번 문제는 소프트웨어 오류 때문이다. 일부 프로그래밍이 잘못되어 차량의 공조 시스템(HV
2025.09.12 11:53
유럽에서 플러그인 하이브리드(PHEV) 자동차가 논란의 중심에 섰다. 공식 테스트와 달리 실제 주행 시 이산화탄소 배출량이 훨씬 더 많다는 분석 결과가 나왔기 때문이다. 이는 하이브리드 기술이 더 깨끗해졌다는 자동차 업계의 주장과 정면으로 배치된다.11일(현지 시각) 클린테크니카에 따르면, EU가 발표한 새로운 데이터에서 PHEV 자동차의 이산화탄소(CO₂) 배출량이 공식 테스트 결과보다 거의 5배나 더 높은 것으로 나타났다. PHEV는 배터리로 가는 전기 모터와 내연기관 엔진을 함께 사용한다. 올해 EU 자동차 판매의 8.6%를 차지할 만큼 인기 있는 모델이다. 자동차 제조업체들은 2035년부터 내연기관차 판매가 금지되는 시점 이후에도
2025.09.12 09:02
유럽 자동차 산업이 위기에 직면했다. 판매 부진, 높은 에너지 가격, 그리고 글로벌 경쟁 심화 때문이다. EU 산업 책임자 스테판 세주르네는 "유럽 자동차 산업이 치명적인 위험에 처해 있다"고 경고하기도 했다. 이러한 위기 속에서, 유럽 자동차 산업의 미래는 어떤 방향으로 나아가야 할까?11일(현지 시각), 메르세데스-벤츠 CEO이자 유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA) 회장인 올라 켈레니우스는 유럽 자동차 산업이 직면한 세 가지 주요 과제에 대한 자신의 생각을 유로뉴스에 밝혔다. 그가 말하는 핵심 이슈들을 통해 업계의 미래를 엿볼 수 있다.탄소 배출 목표: 번복 아닌 '실용적 재조정'가장 먼저 논의되는 것은 탄소 배출 목표다. 켈레니
2025.09.12 06:36
S&P 글로벌 모빌리티의 최근 분석에 따르면, 포드와 제너럴 모터스(GM)이 고객 충성도 부문에서 선두를 차지하며 미국 자동차 시장의 강자 자리를 되찾았다. 반면, 최근 몇 년간 충성도 부문 강자였던 테슬라는 급격한 하락세를 보이며 왕좌를 내줬다.포드는 2025년 상반기 고객 충성도 1위에 올랐다. 이는 신차 구매자 10명 중 6명 가까이(59%)가 포드 브랜드로 다시 돌아왔다는 의미다. GM은 여러 브랜드를 합산한 다중 브랜드 부문에서 68%의 높은 충성도를 기록하며 선두를 달렸다. 이는 두 거대 자동차 제조사가 테슬라에 빼앗겼던 입지를 되찾았음을 시사한다.포드의 성공은 특정 모델들의 힘이 컸다. F-시리즈 픽업, 익스페디션 SUV, 브롱
2025.09.11 16:15
중국의 신생 기업 드림 오토(Dreame Auto)가 독일 베를린에 위치한 테슬라 기가팩토리 근처에 생산 시설 설립을 고려하고 있다고 11일 오토카가 보도했다. 만약 이 계획이 현실이 된다면, 드림 오토는 독일에 생산 기지를 마련하는 첫 번째 중국 자동차 브랜드가 된다.드림 오토는 진공청소기로 유명한 가전제품 제조업체 드림 테크놀로지(Dreame Technology)의 자동차 부문이다. 이 회사는 이미 전 세계 100개국 이상, 6000개가 넘는 소매점에서 제품을 판매하고 있다. 드림 오토는 이미 1000명에 가까운 직원을 모았다. 이들은 기존 가전 사업의 연구 개발 인력과 자동차 제조업계 전문가들로 구성되었다.드림 오토는 첫 번째 차로 '초고가 순수
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