![[COVER STORY] 명절을 빛낼 차들 “귀성길 빅매치”](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202509150627300448978e43e3ead11513824142.jpg)
2025.09.17 13:57
한국 차 시장에는 확실히 ‘대목’이 있다. 바로 대국민 이동의 시간 명절, 설날과 추석이다. 긴 귀성길에서 차는 일차적 이동수단을 넘어 고차원적 ‘금의환향의 상징’이 된다. 오랜만에 보는 친척과 이웃에게 ‘나’를 어떻게 설명할 것인가, 어떤 차를 끌고 내려가느냐에 따라 자존심 문제가 달려 있다. 이건 그냥 인사가 아니라 하나의 드라마다.이번에는 연령대별 2대씩 대표 모델을 맞세워 ‘대결구도’로 소개한다. 가격, 이미지, 성능을 모두 고려해 뽑은 ‘명절 귀성길 자랑차 톱5 매치업’. 당신의 선택은?2-30대: 사회 초년생의 첫 차현대 아반떼 N 라인(2800만 원대부터) vs. 기아 EV3(3500만 원대부터 예상, 지역별 보조금에 따라![[COVER STORY] 유럽 모터쇼의 부활, 뮌헨에서 증명](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202509100748010777178e43e3ead11513824142.jpg)
2025.09.11 09:05
모터쇼의 ‘회복탄력성’, 뮌헨이 마중물이 된다. 코로나 때 침체됐던 세계 주요 모터쇼가 다시 살아나고 있다. 지난해 베이징 모터쇼가 신에너지차(NEV) 중심의 화려한 라인업과 대규모 관람객으로 “포스트 팬데믹” 리바이벌의 신호탄을 쏘아 올렸고, 올해 유럽에서는 IAA 모빌리티(9월 9~14일, 오픈 스페이스 동시 진행)가 그 바통을 이어받았다. 도심 전역으로 확장된 ‘오픈 스페이스’와 메세 뮌헨 전시장을 아우르는 하이브리드 포맷은 전통 전시회·컨퍼런스·생활공간 체험을 결합해 ‘모빌리티 쇼’로의 진화를 완성했다. BMW : ‘노이에 클라쎄’ 첫 양산, iX3로 시작하는 기술 대전환이번 쇼의 주연 중 하나는 BMW의 새 전기 SUV 뉴![[COVER STORY] 토요타 vs. 현대·기아, 전동화 시대 내구성 경쟁 승자는?](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202509081111590610478e43e3ead10625224986.jpg)
2025.09.10 09:05
신차 가격은 치솟고 임금 상승은 더디다. 이런 상황에서 ‘오래 타는 차’는 소비자에게 매력적이다. 최근 미국 중고차 분석업체의 보고서에 따르면 평균 차량이 25만 마일(약 40만km)을 넘길 확률은 8.6%에 불과하다. 그러나 토요타 차량은 이 수치를 압도적으로 뛰어넘으며 “내구성의 제왕”임을 입증했다. 현대·기아 역시 과거 ‘짧게 타는 차’ 이미지를 벗고 품질 혁신으로 내구성 경쟁력을 강화하고 있다. 전기차 시대로 접어들며 판도가 크게 달라지고 있는 만큼 앞으로의 결과도 궁금해진다. 데이터가 보여주는 토요타의 독주최근 보고서에 따르면 토요타는 25만 마일 도달 확률 상위 10개 모델 중 무려 6개를 차지했다. 툰드라(36.6%)![[COVER STORY] 미래를 엿보다, 컨셉트카의 세 가지 이야기](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202509030749220096078e43e3ead11513824142.jpg)
2025.09.05 09:05
자동차 제조사들의 기술과 디자인 철학이 응축된 '미래의 청사진', 컨셉트카. 화려한 무대 위에서 스포트라이트를 받지만, 모든 컨셉트카가 현실의 길을 걷는 것은 아니다. 어떤 모델은 혁신적인 아이디어를 제시하고, 어떤 모델은 대중에게 사랑받는 양산차로 재탄생하며, 또 어떤 모델은 끝내 양산되지 못한 채 전설로 남는다. 그 운명이 엇갈린 컨셉트카들의 이야기를 들여다봤다.Part 1. 파격과 상상력의 경연장: '기술의 쇼케이스'컨셉트카는 때로 현실의 제약을 뛰어넘는 파격적인 아이디어로 사람들의 탄성을 자아낸다. 그리고 미래 이동 수단에 대한 근본적인 질문을 던진다.뷰익 Y-Job (Buick Y-Job): 1938년에 만들어진 '세계 최초의![[자동차 이야기] 손맛과 운전의 낭만.. 수동 변속기 시대 막 내리나?](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202509031224410862243a4b3e13b220120239102.jpg)
2025.09.03 12:26
자동 변속기가 대세가 되면서 수동 변속기의 입지가 점점 좁아지고 있다. 주요 자동차 시장의 통계를 보면 수동 변속기는 이제 과거의 유물이 되고 있는 듯하다. SUV와 전기차(EV)가 시장을 장악하면서 수동 변속기의 몰락은 더욱 가속화되고 있다. 한때 자동차 마니아들의 상징이었던 '손맛'은 이제 소수의 전유물이 되어가고 있다.미국, 수동 변속기의 무덤미국은 자동 변속기의 가장 큰 시장이자 수동 변속기의 무덤이다. 제너럴 모터스(GM)는 1939년 세계 최초의 양산형 자동 변속기인 '하이드라매틱(Hydra-Matic)'을 개발했다. 이 기술은 미국 소비자들의 운전 습관을 완전히 바꿔놓았다. 수동 변속기의 쇠퇴는 미국에서 1990년대 후반부터![[ISSUE] 전기차 안전, 기술 혁신 vs 구조적 리스크](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202508272250130447978e43e3ead11513824142.jpg)
2025.08.28 13:05
전기차는 미래 모빌리티의 핵심 축으로 자리 잡았지만, 그늘도 공존한다. 현대차·기아가 업계 최초로 전기차 화재 안전 대책을 집대성해 공개하며 소비자 신뢰 회복에 나선 가운데, 전기차의 구조적 특성과 관련한 돌진 사고 위험성을 지적하는 목소리도 높아지고 있다. “안전성 확보”라는 제조사의 전략과 “기술적 위험성”을 우려하는 사회적 요구 사이, 전기차 시장은 지금 중요한 갈림길에 서 있다.현대차·기아, 업계 최초 전기차 안전 정보 공개현대차·기아는 최근 전기차 안전 확보를 위한 기술과 서비스를 총망라한 블로그 콘텐츠를 업계 최초로 공개했다. 전기차 배터리 화재 예방 → 대응 → 후속 조치까지 운전자의 안전을 전방위![[COVER STORY] 거성에 도전하는 새로운 브랜드, 새로운 자동차들](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202508200721530830278e43e3ead11513824142.jpg)
2025.08.22 09:05
한 세대를 바꾼 자동차 브랜드의 주인공은 오랜 전통의 거인들만이 아니다. 지난 10년 동안 전통의 틀을 깨고 미래 모빌리티와 고성능의 새로운 가능성을 제시한 신생 브랜드들이 대거 등장했다. 각기 독창적인 철학과 압도적인 성능, 파격적 디자인으로 시장을 뒤흔드는 이들 브랜드와, 그를 대표하는 걸작 모델들을 살펴본다.니콜 카스(Nichols Cars, 2017년 영국) : N1A ICON 88니콜스 카스는 F1 명설계자 스티브 니콜스가 창립한 브랜드다. 브랜드 데뷔작 N1A ICON 88은 아일톤 세나의 1988년 맥라렌 MP4/4 우승을 오마주한 스트리트 바케타다(도로주행용 오픈탑 레이싱카). 7.0리터 자연흡기 V8, 650마력, 900kg대 초경량 카본·그래핀 바디![[COVER STORY] ‘과거에서 본 미래’ 콘셉트카 & 하이퍼카의 향연, 몬터레이 카 위크](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202508180744290101678e43e3ead11513824142.jpg)
2025.08.19 09:05
세계 자동차 산업의 현재와 미래를 가장 극적으로 보여주는 무대, ‘몬터레이 카 위크(Monterey Car Week)’가 지난 8일부터 17일까지캘리포니아 몬터레이 반도의 푸른 해안가에서 일주일간 펼쳐졌다. 일주일 동안 이어진 크고 작은 행사 중에서도 하이라이트는 ‘페블비치 콩쿠르 델레강스’다. 동시에 ‘더 퀘일’과 같은 무대에서도 굵직한 신작들이 공개되며 전 세계 자동차 애호가들의 이목을 집중시켰다. 올해 행사 역시 클래식카 오너와 전 세계 컬렉터들의 자부심을 확인할 수 있는 자리이자, 글로벌 메이커들이 차세대 디자인과 기술을 과시하는 콘셉트와 각종 특별 전시로 주목받는다. 특히 전동화와 초고성능을 동시에 아우르는 콘셉트![[COVER STORY] 스텔란티스코리아, 지프+푸조 ‘투톱 드라이브’ 시동](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202508130912470030178e43e3ead11513824142.jpg)
2025.08.15 09:05
요즘엔 모두가 글로벌이다. 브랜드 하나만으로 버티는 제조사는 없다. 스텔란티스가 대표적이다. 16개 다국적 브랜드의 집결체다. 국내에서는 푸조와 지프가 스텔란티스코리아의 관리하에 있다. 스텔란티스코리아의 하반기 전략은 복잡하지 않다. 본사 실적 변동과 관세·환율이라는 외부 충격이 이어지는 상황에서 해법을 찾는다. ‘무엇을, 어떻게 파는가’에 관심이 쏠린다. 지프와 푸조, 두 브랜드의 판매 모델을 전면에 내세워 볼륨과 수익, 브랜드 이미지를 동시에 끌어올릴 수 있을까? 수입차 시장이 전반적 회복 흐름을 타는 가운데, 스텔란티스코리아는 제품 타이밍과 채널 효율, 체감가치 설계를 촘촘히 엮어 단기 방어와 중기 반등을![[COVER STORY] 현대차그룹 vs 폭스바겐, 모델과 시장에서 불붙은 ‘2위 전쟁’](https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_setimgmake.php?w=296&h=168&m=1&simg=202508110534140858378e43e3ead11513824142.jpg)
2025.08.13 09:05
2025년 상반기, 현대차그룹이 글로벌 완성차업계에서 영업이익 2위에 올랐다. 판매량에서는 여전히 토요타(515만 대), 폭스바겐그룹(436만 대)에 이어 3위지만, 영업이익 13조86억 원으로 폭스바겐(10조8600억 원)을 처음 제쳤다. 영업이익률은 8.7%로 폭스바겐(4.2%)의 두 배를 넘었다.이제 경쟁의 무게중심은 ‘규모의 경제’에서 ‘수익성 중심의 라인업 전략’으로 이동했다. 그 전략의 최전선에는 두 그룹의 대표 모델들이 자리한다.준중형 세단: 아반떼(엘란트라) vs 제타현대차 아반떼는 글로벌 준중형 세단 시장에서 ‘가성비와 완성도의 균형’을 무기로 삼았다. 최신 1.6 하이브리드, N 라인 퍼포먼스 버전까지 폭넓은 라인업을 갖췄고
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