2025년형 포르쉐 타이칸 터보 GT가 새로운 전기차(EV) 고속 충전 챔피언에 올랐다고 29일(현지 시각) 카앤드라이브가 보도했다. 이 EV는 평균 213kW의 속도로 충전되며, 10%에서 90%까지의 충전 테스트에서 측정된 EV 중 가장 빠른 충전 속도를 자랑한다.
자동차 및 운전자 테스트 허브는 1956년부터 차량을 한계까지 몰아붙여 객관적인 데이터를 제공해왔다. 최근 이들은 전기차에 대한 DC 고속 충전 테스트를 추가했다. 충전은 이론적으로 휴대폰을 충전하는 것만큼 간단해야 하지만, '가득 찬 탱크'에 도달하는 시간은 복잡해질 수 있다. 2025년형 포르쉐 타이칸 터보 GT의 테스트 결과는 일부 자동차들이 얼마나 더 뛰어난 성능을 보이는지 명확히 보여준다.
테스트는 10%에서 90% 사이의 충전 상태를 기준으로 한다. 마케팅 부서의 최적 시나리오가 아닌, 실제 충전기에서의 결과인 평균 충전 속도, 시간, 비용을 기록한다. 배터리는 사전 조절되며, 최대 성능에 악영향을 미칠 수 있는 극한 온도에서의 테스트는 피한다.
테스트 트랙에서 단 1.9초 만에 시속 60마일(약 96km)에 도달한 1019마력의 포르쉐 타이칸 터보 GT는 97kWh 배터리 팩에 에너지를 공급할 때도 마찬가지로 빠르다. 포르쉐는 2025년형 점검을 통해 타이칸이 이전보다 훨씬 빠르게 충전되며, 최대 320kW의 고속 충전 속도가 가능하다고 밝혔다. 실제 충전 테스트 6분 만에 317kW에 도달했다. 충전 첫 10분 동안 타이칸 터보 GT는 평균 충전 속도 307kW를 기록하며 충전 상태를 10%에서 65%로 끌어올렸다.
모든 EV와 마찬가지로 최대 충전율은 약 70~80%에서 감소하기 시작한다. 타이칸의 경우 해당 구간에서 속도 감소가 102kW에서 210kW로 떨어지지만, 이는 여전히 충분히 빠른 속도다. 충전 상태가 높아질수록 충전 속도가 떨어지는 이유는 코스트코 주차장 비유로 쉽게 설명할 수 있다. 에너지가 배터리 팩의 모든 셀에 도달하려고 시도하는 화학 반응과 유사하다. 주차장이 붐빌수록, 즉 팩에 에너지가 많을수록 빈 공간이나 셀을 찾기 어려워진다. 또한, EV 소프트웨어는 열 문제나 팩 수명 손상을 방지하기 위해 에너지 속도를 제한한다.
포르쉐 타이칸 터보 GT는 10%에서 90% 충전 상태까지 단 24분이 걸렸다. 이는 제네시스 일렉트리파이드 GV70과 동률을 이룬 것으로, 테스트에서 가장 빠른 재충전 기록이다(GV70은 순 용량 77kWh로 훨씬 작은 배터리 팩을 가졌다). 일렉트리파이 아메리카(Electrify America) 충전소에서 85.152kWh를 충전하는 데 47.82달러가 들었다. 이는 현재 전국 평균 프리미엄 연료 가격으로 약 12갤런의 휘발유를 주유하는 것과 비슷한 가격이다.
즉, 타이칸 터보 GT의 평균 충전 속도는 213kW로 BMW i4, 메르세데스-벤츠 EQS 또는 폴스타 4와 같이 테스트한 다른 EV의 최고 속도보다 높다. 타이칸이 24분 만에 배터리 90%에 도달했을 때 충전 속도는 여전히 64kW로, 쉐보레 볼트 EV의 최고 속도보다 거의 10kW 높았다.
이전에 쉐보레 실버라도 EV는 198kW의 DC 고속 충전 속도로 가장 높은 평균 기록을 보유하고 있었다. 하지만 8800파운드(약 3990kg) 픽업트럭은 가장 스포티한 타이칸 용량의 두 배 이상인 거대한 205kWh 배터리 팩을 탑재했으며, 예상대로 충전하는 데 훨씬 더 오래 걸렸고(58분), 두 배 이상의 비용(107달러)이 필요했다.
타이칸 터보 GT의 DC 고속 충전 및 가속 성능은 모두 환상적이다. 하지만 100% 완전 충전 상태에서 270마일(약 434km) 고속도로 주행 거리 테스트에서는 75마일(약 120km)을 완주했다. 1000마력 이상의 출력을 내는 차량치고는 다소 아쉬운 부분이다.
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