스코틀랜드에서 열린 회담 이후 미국과 유럽연합(EU)이 역사상 가장 큰 무역 협정으로 불리는 합의의 틀을 마련했다. 아직 세부 사항은 불분명하지만, 이번 합의는 특정 산업, 특히 자동차 분야에 상당한 영향을 미칠 것으로 보인다. 29일(현지 시각) BBC는 도널드 트럼프 대통령과 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장이 발표한 주요 수치를 통해 누가 이득을 보고 누가 손해를 볼지 분석했다.
트럼프: 승자
수십 개국과 새로운 무역 협정을 약속했던 트럼프는 이번에 가장 큰 성과를 거두었다. 대부분의 평론가들은 EU가 더 많은 것을 양보했다고 평가한다. 캐피털 이코노믹스의 초기 분석에 따르면, EU GDP는 0.5% 감소할 것으로 예상된다. 또한 수입 관세를 통해 수백억 달러가 미국 국고로 흘러 들어갈 것이다.
하지만 이번 주 후반에 발표될 수많은 경제 데이터가 그의 급진적인 경제 개편이 역효과를 내고 있음을 보여준다면, 트럼프에게 쏟아지는 찬사는 오래가지 못할 수도 있다. 인플레이션, 일자리, 성장, 소비자 신뢰도 수치는 트럼프의 관세가 고통을 가져올지 이득을 가져올지 더 명확한 그림을 제공할 것이다.
미국 소비자: 패자
일반 미국인들은 이미 생활비 상승에 불만을 품고 있다. 이 협정은 EU 상품 가격을 인상하여 부담을 가중시킬 수 있다. 예상만큼 가파르지는 않았지만, 15% 관세율은 여전히 상당한 장벽이다. 이는 트럼프 집권 이전에 존재했던 장벽보다 훨씬 더 두드러진다.
관세는 다른 나라에서 구입한 상품에 부과되는 세금이다. 일반적으로 제품 가치의 일정 비율로 부과된다. 예를 들어, 15%의 관세는 EU에서 미국으로 수입되는 100달러짜리 제품에 15달러의 세금이 추가되어 수입업자의 총 비용이 115달러가 된다는 것을 의미한다. 외국 상품을 미국으로 들여오는 회사는 정부에 세금을 납부해야 하며, 이 추가 비용의 일부 또는 전부를 고객에게 전가하는 경우가 많다.
주식 시장: 승자
아시아와 유럽의 주식 시장은 이번 무역 협정 소식 이후 월요일(28일)에 상승했다. 이 틀에 따라 미국은 EU에서 수입되는 상품에 15%의 관세를 부과할 예정이다. 이 비율은 상당하지만 예상보다는 적으며, 적어도 투자자들에게 확실성을 제공한다.
호주 브로커 페퍼스톤의 크리스 웨스턴은 AFP 통신에 "이 협정은 분명히 시장 친화적이며 유로화에 추가 상승 잠재력을 부여할 것"이라고 말했다.
이 협정은 EU 27개 회원국 모두가 서명해야 한다. 각 회원국은 미국으로 상품 수출에 대한 이해관계와 의존도가 다르다. 일부 회원국은 협정을 조심스럽게 환영했지만, 다른 회원국들은 비판적인 입장을 취했다. 이는 현재 진행 중인 우크라이나 전쟁과 같은 다른 위기에 대응하기 위해 노력하고 있는 EU 내부의 분열을 암시한다.
프랑수아 바이루 프랑스 총리는 "공동 가치를 확인하고 공동 이익을 수호하기 위해 함께 모인 자유 민족의 동맹이 복종하는 것은 암울한 날"이라고 말했다. 그는 "트럼프가 아침으로 폰데어라이엔( EU 집행위원장)을 먹었다"고 비꽈서 말한 헝가리 지도자 빅토르 오르반과 최소 두 명의 다른 프랑스 정부 장관들과 의견을 같이했다.
독일 자동차 제조업체: 패자
EU 자동차를 미국으로 들여오는 수입업자가 직면하는 관세는 지난 4월 트럼프가 부과했던 27.5%에서 새로운 15%로 거의 절반으로 인하됐다. 자동차는 EU의 미국 최대 수출품 중 하나다. 그리고 폭스바겐, 메르세데스, BMW 덕분에 EU에서 가장 큰 자동차 제조업체인 독일은 상황을 면밀히 주시하고 있을 것이다.
프리드리히 메르츠 독일 총리는 새로운 협정을 환영하면서도 "대서양 횡단 무역의 추가 완화"를 더 환영했을 것이라고 인정했다. 이러한 낙관적인 정서는 독일 자동차 제조 무역 단체인 VDA에 의해서도 반향을 일으켰다. 그러나 VDA는 15%의 비율조차도 "독일 자동차 산업에 연간 수십억 달러의 비용이 발생할 것"이라고 경고했다.
미국 자동차 제조업체: 승자
트럼프는 미국 자동차 생산을 늘리려고 노력하고 있다. 미국 자동차 제조업체들은 EU가 미국산 자동차에 대한 자체 관세를 10%에서 2.5%로 인하한다는 사실을 알게 되면서 힘을 얻었다. 이는 이론적으로 유럽에서 더 많은 미국 자동차가 구매될 수 있음을 의미한다.
이는 미국 해외 판매에는 좋을 수 있지만, 국내 판매에 있어서는 이 협정이 좋은 소식만 있는 것은 아니다. 그것은 미국 자동차가 조립되는 복잡한 방식에 달려 있다. 그들 중 다수는 실제로 캐나다와 멕시코 등 해외에서 조립되며, 트럼프는 이들이 미국으로 반입될 때 25%의 관세를 부과한다. 이는 EU 차량에 대한 15%의 낮은 관세율과 비교된다. 따라서 미국 자동차 제조업체들은 이제 유럽 제조업체에 의해 약화되는 것을 두려워할 수 있다.
미국 에너지: 승자
트럼프 대통령은 EU가 미국에 대한 전체 투자를 6000억 달러 늘리는 것 외에도 미국 에너지에서 7500억 달러를 구매할 것이라고 말했다. 폰데어라이엔은 "우리는 러시아 가스와 석유를 미국 LNG(액화천연가스), 석유, 핵연료를 대량으로 구매하는 것으로 대체할 것"이라고 말했다. 이는 우크라이나에 대한 전면적인 침공 이후 러시아 가스 수입에서 방향을 틀고 있는 유럽 에너지 안보와 미국 간의 연결을 심화시킬 것이다.
EU와 미국의 항공 산업: 승자
폰데어라이엔 집행위원장은 항공기 및 비행기 부품, 특정 화학 물질 및 일부 농산물을 포함한 일부 '전략 제품'은 관세를 부과하지 않을 것이라고 말했다. 이는 비행기 부품을 만드는 기업들이 거대한 무역 블록 간에 마찰 없는 무역을 하게 된다는 것을 의미한다. 그녀는 EU가 앞으로 며칠 안에 특히 와인과 증류주에 대해 더 많은 '제로 대 제로' 협정을 체결하기를 희망한다고 덧붙였다.
