테슬라 중국 라이벌인 샤오펑(XPeng)과 리 오토(Li Auto)가 밤새 9월 인도량 실적을 보고했다고 30일 인베스터가 보도했다. 샤오미와 니오(Nio), 그리고 비야디 역시 미국 시장 개장 전 9월 및 3분기 인도 보고서를 발표할 예정이다. 테슬라는 목요일(2일) 오전에 전 세계 3분기 인도량을 공개한다.
중국 EV 경쟁사들은 무서운 속도로 질주하고 있다. 테슬라는 최근 몇 주 동안 중국 차량 등록이 늘었다. 그럼에도 불구하고 3분기에는 여전히 전년 동기 대비 판매량이 줄었다.
샤오펑은 또다시 기록적인 판매량을 보고했다. 샤오펑은 9월에 4만1581대의 전기차를 인도했다. 이는 8월 대비 10.3%, 전년 동기 대비 94.7% 급증한 수치다. 이로써 3년 연속 기록을 경신했다. 도이체방크의 예측치인 4만 대를 능가했다.
3분기 인도량은 총 11만6007대로, 전년 동기 대비 149.3%나 폭증했다. 샤오펑의 저가 라인인 모나(Mona) M03 소형 세단의 판매가 여전히 강력하다. 샤오펑은 테슬라의 주류 시장에서 정면으로 경쟁한다. 샤오펑은 순수 전기차(BEV)만 판매해왔다. 하지만 곧 주행 거리 확장 전기차(EREV), 즉 플러그인 하이브리드(PHEV) 형태의 모델도 출시할 계획이다.
반면, 리 오토는 신모델 출시에도 불구하고 계속 어려움을 겪는 모습이다. 리 오토는 9월에 3만3951대의 차량을 인도하며 3개월간의 하락세는 마감했다. 그러나 이는 전년 동기 대비 36.8% 감소한 실적이다. 도이체방크의 목표치인 3만 5천 대에도 미치지 못했다. 3분기 총 인도량은 93,211대로, 전년 동기 대비 39% 감소했다. 리 오토는 주로 SUV와 MEGA 미니밴을 판매한다. 리 오토는 EREV 차량이 대부분이다. 하지만 최근 순수 전기 SUV 라인업을 출시하고 있으며, 순수 전기 i6 SUV에 대한 강력한 주문을 받은 것으로 알려졌다.
샤오미는 테슬라의 주요 라이벌로 부상했다. 도이체방크는 샤오미가 9월에 기록적인 4만2000대의 전기차를 인도했을 것으로 예측했다. 첫 EV인 SU7 세단은 중국에서 지속적으로 테슬라 모델 3를 앞서고 있다. 최근 출시된 YU7 크로스오버는 모델 Y의 강력한 라이벌이다. 생산이 제한적이지만 샤오미는 10월부터 생산량을 늘릴 것이라고 밝혔다. 샤오미 역시 내년에 대형 SUV EREV를 생산할 예정이다.
니오(Nio)는 수요가 되살아나는 모습을 보여주고 있다. 도이체방크에 따르면 니오는 9월에 8월 기록(3만1305대)을 넘어선 3만5000대를 인도할 예정이다. 니오는 프리미엄 'Nio' 브랜드, 주류 'Onvo' 라인, 저가 'Firefly' 명판 모두에서 강세를 보인다. 니오는 4분기에 15만 대 인도를 목표로 한다.
최근 몇 달 동안 국내 시장에서 고전했던 비야디(BYD)는 힘을 되찾는 조짐을 보인다. 도이체방크는 9월 인도량을 8월 대비 2% 증가한 38만 대로 예상했다. 이는 전년 동기 대비 9% 감소한 수치다. 하지만 최근 한 주 동안 중국 등록 대수가 10만 대를 넘어섰다. BYD 브랜드는 40주 만에 최고의 성적을 거두었다. 해외 판매가 안정세를 보이고 있으며, 순수 전기차(BEV) 판매도 회복되고 있다. BYD는 현재까지 세계 최대 EV 제조업체로 남아있다. 전체 판매량에서 테슬라를 앞서며 BEV 판매에서도 선두를 달리고 있다.
테슬라는 목요일 개장 전에 3분기 글로벌 인도량을 보고할 예정이다. 공식 합의 예상치는 45만4130대다. 이는 작년 3분기(46만2890대) 대비 1.9% 감소한 수치다. 그러나 최근 예측은 47만~49만 5천 대 범위였다. 일부 예측 시장에서는 기록적인 50만 9천 대를 예상하기도 한다.
테슬라의 중국과 유럽 등록이 전년 동기 대비 줄었다. 따라서 3분기 인도 실적의 가장 큰 변수는 미국 시장이다. 9월 30일 미국 세금 공제 7500달러 만료로 수요가 앞당겨졌을 가능성이 크다. 이에 따라 미국의 테슬라 수요는 4분기에 급감하고 한동안 약세를 유지할 가능성이 높다. 한편, 일론 머스크 CEO는 완전 자율 주행(FSD) v14가 이번 주에 "조기 광범위" 출시될 것이라고 언급했다.
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