이를 위해 이들 회사는 스포츠유틸리티차량(SUV)을 내세운다. 대형(배기량 2000㏄과 이상) 소형(1000㏄ 이상∼1600㏄ 미만) SUV를 구축한 것이다.
29일 업계에 따르면 우선 한국 GM은 지난달 하순 픽업트럭 콜로라도에 이어 이달 초에는 대형 SUV 트래버스를 각각 출시했다.
이들 모델은 모두 3.6 가솔린 엔진을 탑재했다.
콜로라도가 각종 최첨단 안전편의 사양을 기본으로 가지면서도 가격이 3855~4350만원으로 합리적이라, 렉스턴 스포츠(2419~3440만원), 렉스턴 스포츠 칸(2795~3690만원)과 충분히 경쟁 능력이 있다는 게 업계 진단이다.
다만, 지난해 초와 올 초 각각 선보인 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸이 국내 SUT를 선점하고 있는 점은 콜로라도가 극복해야 한다. 올해 1∼8월 렉스턴 스포츠 브랜드는 국내에서 2만8117대가 팔려 전년 동기(2만6492대)보다 6.1% 판매가 늘었다.
트래버스(4520~5522만원) 역시 쌍용차의 최고급 SUV 2.2 렉스턴(3439~4607만원)과 정면으로 대결한다.
한국GM과 쌍용차는 소형 SUV 부문에서도 경쟁한다.
한국GM은 2013년 국내 SUV 시장을 개척한 트랙스(1.4 가솔린, 1.6 디젤)에 지난해 중반 이쿼녹스(1.6 디젤)를 투입했다.
한국GM은 이르면 내년 상반기 1.5 가솔린 엔진을 탑재한 트레일블레이저와 신형 트랙스를 내놓고 쌍용차가 강세인 소형 SUV 시장 공략을 강화한다.
2015년 초 티볼리를 출시하면서 소형 SUV을 주도한 쌍용차 역시 관련 라인업 강화를 마쳤다.
이들 차량은 대형 세단 못지않은 안전편의 사양과 가족 차량으로 손색이 없는 공간 활용성 등을 내세워 독신 운전자부터 2∼4인 가족 고객을 유혹한다.
한국GM의 소형 SUV는 트림에 따라 가격이 1634만원부터 3882만원이며, 쌍용차의 소형 SUV 가격은 1678만원부터 2993만원이다. 쌍용차가 한국GM보다 선택의 폭이 넓고, 다소 가격 경쟁력이 앞서 있다는 게 업계 평가이다.
올 들어 8월까지 소형 SUV 내수 판매는 모두 11만6532대로 전년 동기(9만6995대)보다 20% 판매가 성장했다. 올해 소형 SUV 판매는 같은 기간 전체 SUV 판매(36만2268대)에서 32.2%, 국산차 전체 판매에서도 13.9%의 비중을 각각 나타냈다.
업계 한 관계자는 “배기가스 규제와 연비 증강 등 각국 정부의 지표 제고로 소형 SUV가 대세로 자리 잡았다”면서도 “최근 시장 양극화로 대형 차량에 대한 수요 역시 꾸준하다”고 강조했다.
실제 올 들어 8월까지 전년 동기대비 경차 판매는 -8.2%, 소형은 -19.7%, 중형은 1.8%, 대형은 -3.8%, SUV는 8.3%, 다목적 차량은 -22% 각각 성장했다.
한편, 같은 기간 내수에서 쌍용차 판매는 7만2695대로 3.3%(2312대) 늘었지만, 한국GM 판매는 28만7916대로 6.1%(1만8680대) 감소했다.
반면, 수출을 포함한 판매의 경우 한국GM이 6.1%(30만6596대→28만7916대), 쌍용차가 2.4%(9만925대→8만8702대) 각각 역성장 했다. 같은 기간 국산차 판매는 0.7%(260만906대→261만9283대) 늘었다.
정수남 글로벌모터즈 기자 perec@g-enews.com 정수남 기자가 쓴 기사 바로가기 →
