5일 한국수입자동차협회에 따르면 7월 일본 완성차 업체의 국내 판매는 2674대로 전년 동월(3229대)보다 17.2% 판매가 감소했다.
도요타는 지난달 865대, 혼다는 468대, 닛산은 228대, 인피니티는 131대를 각각 판매해 전년 동월보다 각각 31.9%(405대), 33.5%(236대), 35%(123대), 19.6%(32대) 판매가 줄었다.
반면, 같은 기간 렉서스는 982대로 32.5% 판매가 크게 늘었다.
이번 불매운동이 ‘눈치 보기’로 장기화 하지 않을 것이라는 게 업계 분석이 힘을 받는 이유이다.
실제 독도를 놓고 일본과 분쟁하던 2009년 혼다는 4905대 판매에 그치면서 전년(1만2356대)보다 -60.3% 판매가 감소했다. 이 기간 렉서스 16.7%(6065대→5053대)와 인피니티 20.5%(3230대→2569대) 역시 판매가 급감했다.
다만, 당시 닛산은 919.4%((196대→1988대) 판매가 크게 증가했고, 우리나라에 처음 진출한 도요타는 2019대를 팔아 단숨에 업계 10위에 이름을 올렸다. 이듬해에도 일본차 브랜드는 렉서스(-23.7%)를 제외하고 평균 86%의 고성장을 달성했다.
올 상반기 일본차 브랜드 판매는 전년 동기보다 10.3% 늘었다.
렉서스 관계자는 “고객과 구매 계약 이후 차량 인도까지 1∼2개월 걸리는 점을 감안하면 최근 불매운동 영향이 반영되지는 않은 것으로 보인다”고 일축했다.
이와 관련, 업계 한 관계자는 “최근 국내 소비는 애국보다는 고객 실익이 따라 좌우된다”면서 “일본 제품 불매운동이 반짝하고 그칠 것”이라고 지적했다.
정수남 글로벌모터즈 기자 perec@g-enews.com 정수남 기자가 쓴 기사 바로가기 →
